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一汽丰田亚洲龙与雷克萨斯ES,追逐者对标杆的挑战

2019-11-10 11:26:39 来源:禾青网 浏览次数:3072

作者:朱云纹

我们的生活充满了许多选择。随着人们逐渐成熟,理性将越来越取代感性,尤其是在汽车的使用上。越来越多的制造商和消费者注重实用性或质量价格比。是用更合理的价格购买超出预期的产品,还是考虑品牌光环。

说到这个问题,它来自同一个平台,但属于两个品牌的车型其实很能说明问题,即一汽丰田的亚龙和雷克萨斯。亚洲龙是一个非常有趣的产品,你为什么这么说?因为这是一辆带有日本品牌血统的大中型汽车,但却诞生在美国。它位于凯美瑞和雷克萨斯之间,以豪华为特色,并将自己定位为更亲公民的旗舰轿车。

亚龙在海外开发了五代车型,是最新一代引入中国的产品。从tnga-k平台,它已经从内到外发生了变化。事实上,在2012年,丰田已经提出了tnga的概念。这不是一个单一的平台,而是一个制造汽车的概念。从零开始,每一个汽车零部件都将进化,实现汽车生产机制的创新。

雷克萨斯和亚洲龙一样,是tnga-k平台的产品。这两款车可以看作是基于同一基础,不同侧重点的两个品牌下的不同诠释。比较两辆车的目的是看它们是否能“用更少的钱做更多的事情”。这次我们来看看一汽丰田亚龙能否实现这个目标。

家庭风格与颠覆

从设计的角度来看,自从丰田使用tnga架构以来,产品风格发生了巨大的变化。丰田已经改变了以前“呆在家里”或稳重的感觉。自第八代凯美瑞出现以来,各种锐线设计出现在车辆上,包括这一代亚洲龙(Asian Dragon),它也在沿着这条路线前进。

你为什么用subversion来形容亚洲龙,因为它绝对是许多大中型汽车中的亮点。大尺寸进气格栅和贯穿式尾灯,同时有一点灵活性,这些设计元素,像在传统西装上添加别致的袖口链扣和手帕,有一定的调节效果。结实的线条和被拉伸和挤压的车尾正好合适。

雷克萨斯是日本传统风格的体现。如果用一个词来概括它,精炼可能是最合适的。镀铬部件的应用不会让人觉得浮夸,但却恰到好处。流畅的线条也带来流畅的感觉,下后部保留了典型的日本传统豪华车风格。

事实上,这两款车的外观风格与前代相比有了明显的改善。他们不认为哪个更好,哪个更坏。相反,它们是两种不同风格的体现。事实上,当进入汽车时,品牌水平将对设计产生更大的影响。

雷克萨斯擅长使用一些新型材料来应用于汽车内部,如竹装饰板或加工织物。最常见的方法是包裹皮革材料。唯一的目的是提升室内装饰的豪华氛围,市场上收到的反馈也不错。但是有一点,对家庭设计语言的禁令也让设计师们对布局有些担心。毕竟,风格不会有很大的改变,应该形成品牌层面的统一。

这一点在亚洲龙身上不再存在。如前所述,它的外观具有颠覆性设计,这也反映在汽车上。当你把一汽丰田目前所有的汽车产品放在一起,打开车门,你会发现不同类型汽车的设计是不同的。你很难找到共同点或相似之处。亚龙在这方面带来的独特性是雷克萨斯无法给予的。

作为一汽丰田的旗舰车,亚龙的内饰设计也非常大气。雷克萨斯汽车的大面积软皮覆盖物也出现在亚龙汽车上。但事实上,最引人注目的是中央控制部分的悬挂设计,它以平滑的曲线滑下,延伸出各种功能区,包括9英寸多媒体交互、空调控制等。,给人们一个更有层次的,或更新颖的科学技术视觉体验。此外,三屏联动、氛围灯和色彩对比的设计也体现了现代氛围与技术的融合。

对于设计,不同的人有不同的意见,智者有不同的意见。一汽丰田亚龙和雷克萨斯有明显的风格差异,但里面的气氛是一样的。家庭风格和颠覆感都能提供相当高的品质和体验,尤其是亚龙对内部的处理完全值得“花点钱做大事”。

奢华背后

我们在一开始就说过,亚龙出生时是用豪华车制造的,当时配备了许多领先的配置。然而,列出配置可能很无聊。豪华与否是反映车内成员外部配置的全面性和舒适性,还是车内人员能否享受整个旅程。

不言而喻,这两辆车的外部配置是相对真实的,在车辆照明等方面没有高低之分。但是说到舒适,我们总是更多地考虑后排,但是我们不能忽视司机的关心。平视显示器、运动方向盘、7英寸驾驶电脑和座椅记忆都可用。对司机来说,减轻驾驶疲劳和支持各种功能是奢侈的另一种表现。此外,亚龙装备的深曲率座椅也让人们上车时感觉良好。

良好的气氛离不开音乐。亚龙配备jbl音响系统和14个扬声器。这种配置不低。虽然可能比雷克萨斯es搭载的音响系统数量略逊一筹,但与电动遮阳帘、后控制系统和三区空调等对乘客的精心呵护相结合,绝对配得上旗舰产品在大气结构中的地位。

事实上,这两款车的配置绝对可以满足消费者的需求,甚至还有一些剩余。以前,如果我被要求区分车辆是否具有高配置,我会经常注意车辆的一些安全配置,因为在这方面,成本可能成为决定性因素。然而,以一汽丰田亚龙为例,我很难区分它们。

主动安全系统是整个系统的标准,这在一些奢侈品牌中从未出现过。亚龙在这方面没有节约成本,它对安全的重视值得我们称赞。回到丰田的智能交通安全系统,它集成了pcs(预碰撞系统)、lda(车道保持辅助系统)、ahb(自动调节远光灯系统)和drcc(动态雷达巡航控制系统)系统,不仅可以识别车辆,还可以识别行人。

事实上,汽车的豪华不仅体现在它可以被看见或触摸的地方,而且当司机和乘客需要它时,汽车可以得到充分的满足。一汽丰田亚龙在配置上可以说完全符合雷克萨斯等奢侈品牌。它的配置没有因价格因素而“缩水”,更接近奢侈品牌。

向同一所学校学习

考虑中大型汽车的消费者在年龄或心态上相对成熟,他们对产品的选择也会更加理性。激情和动力并不像他们心中那样稳定和流畅。

对于这类车来说,100公里加速和刹车制动的数据实际上非常弱,因为我不会开着行政轿车跑来跑去或者沿着赛道跑一圈,也不会考虑它是否会让肾上腺素激增。正如我们在开始时所说的,一汽丰田亚龙和雷克萨斯都来自tnga-k平台,丰田的大中型车都在这里诞生,所以这两款车在动力系上是同卵双生。

首先,自然吸气版本的汽车配有一个2.5升的发动机和一个8at变速箱。就爆炸力而言,这种动力传动系不是一套很好的服装。然而,如果一辆行政级别的汽车追求豪华的创造,这个选择仍然是非常正确的,因为在拥挤的道路上频繁点头和弯腰绝对不会创造豪华的氛围。相反,平滑是一个非常重要的点。更线性的输出,更密集的齿数比,以及只有平滑的驱动纹理才配得上奢华这个词。

如果你对光滑度有更高的要求,混合绝对是更好的选择。我以前绝对是一个“老式”的人,但是所有混合或纯电力都让我有些“嗤之以鼻”。然而,今年之后,许多混合动力汽车已经被驾驶,这仍然是“真正的甜蜜”。电动机和内燃机之间的平稳协调真的让我重新认识到了这一点。电动机在低转矩下的直接功率输出是令人上瘾的,最重要的是混合动力车型不会有纯电动车型的里程焦虑。

其中,这款2.5升自然吸气发动机在量产车型中热效率最高,达到41%,压缩比为14:1。改进后的pcu功率控制单元采用双面水冷,设计紧凑,损耗可降低10%,有利于噪声抑制。

更不用说混合动力系统,该车选用的高性能金属氢化物镍氢电池具有重量轻、输出功率高的特点。冷却系统更加紧凑,允许电池组位于后座下方,使车辆重心更低。事实上,我认为这是一个非常好的观点。重心降低后,车辆的控制和稳定性将进一步提高。尽管不需要极限驾驶,但没有人会拒绝便捷的动态响应。

在电源努力保持平稳后,底盘不得拖拖拉拉。平时,我们总能从汽车评论中看到“高级感觉”这个词,这实际上是一个非常模糊的概念。我认为所谓的高级感觉是底盘的所有部分可以很好地相互协调,或者可以将所有额外的节拍与驾驶舱隔离开来。

作为同一个平台上的车型,亚龙对乘客的舒适度有着同样高的要求。因此,我们可以从底盘上看到,两辆车都有独特的体验。前麦弗逊和后双横臂悬架结构明显追求车辆的稳定性。汽油版还配备了avs自适应可变悬架系统,使驾驶感觉更贴近地面。

控制不需要与丰富和暴力的力量相匹配。汽车的本质是开得好。良好的驾驶在哪里得到体现?它只不过是转向感觉、底盘响应或完整性,当需要动力时,发动机可以尽快给出反馈。

一汽丰田的亚龙(Asian Dragon)和雷克萨斯(lexus es)实际上正遵循这一理念,追求高速行驶、换道时的稳定性、加减速时的线性输出,从而在确保平稳行驶的同时带来一些驾驶乐趣。此外,在一些细节中,例如发动机脚的固定方法,当发动机起动和停止以及空调打开时,驾驶舱中的振动可以大大减小。

摘要

雷克萨斯的追求是两个产品的奢侈品,两个重点和低调。一汽丰田亚龙的产品理念是以务实的精神为消费者带来豪华车驾驶体验。亚龙(Asian Dragon)的推出使消费者能够在高于B级汽车的子市场找到合适的产品,拥有更多视觉冲击元素和创新设计,以及丰富的配置,进一步扩大消费者的覆盖面。

除了产品,服务是目前主要品牌的另一个驱动力。雷克萨斯是这方面的“标杆”,一汽丰田亚龙也提供4年/10万公里免费保修和基本维护。花更少的钱,感受同样质量的产品,享受和奢侈品牌一样的体验。可以看出,一汽丰田亚龙作为一个“追逐者”,在消费者心理和期望之间有着更加精确的平衡,实际上带来了旗舰产品,伴随而来的配套服务也提升到了奢侈品牌的水平。在这里,我们也有理由相信一汽丰田亚龙将在B级汽车市场带来更加精彩的表现。

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