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地铁申建标准提高 多个已获批城市不达标

时间:2019-08-14 13:15:23 编辑:

【环球网综合报道】民进党籍台北市长参选人姚文智曾多次扬言,如果当选就在台北禁止悬挂五星红旗。日前他又重弹老调,更声称当选后要在全市拆除蒋介石铜像。尽管他有这些想法,但最新民调显示其支持率大幅落后其对手,只有11%。更有台媒讽刺称,姚文智还有两位数的支持度,“令人感到讶异!”

严鹏程介绍,对于如何防范城市轨道交通建设中的风险,《意见》有比较全面的部署和安排。概括起来就是“五个严格”。一是严格申报条件。对于申报建设城市轨道交通的城市,提高了一般公共财政预算收入、GDP等方面的标准。二是严格规划审核。加强对建设规模、资金筹措方案、负债水平、规划内容的审核把关,确保符合规定和要求。三是严格控制速度节奏。对要开展新一轮建设规划的城市,必须在本轮建设规划实施到最后1年或者规划项目总投资完成70%以上,才能报批。四是严格落实资金保障。对于不符合法律法规或者没有落实偿债资金来源的项目,以及列入地方政府债务风险预警范围的城市,不批准或暂缓批准新开工项目。五是严格事中事后监管。

翻阅《意见》还可以发现,除了建设门槛大幅提升之外,《意见》还规定,建设项目财政资金投入比例不得低于40%。国家发改委政策研究室主任、新闻发言人严鹏程表示,这也就意味着城市政府需要统筹考虑财政预算,不能“烂尾”、更不能“没钱就建”。

施罗德说,德国是中国在欧洲最重要的伙伴,经济合作是德中全方位战略伙伴关系的重要组成部分。他强调,即使政治和经济体制存在不同,塑造国与国之间关系的仍应当是合作而非对抗。

据统计大部分的90后女生都已经加入到了不吃晚饭的行列当中,认为不吃完饭不仅可以防止自己变胖,而且还能够在一定程度上控制自己的体重,让自己越来越瘦。有些人甚至还说,晚餐不吃对身体是很有好处的。要说起不吃晚餐的好处,大概就只有这一个,那就是省钱!

基于此,本次发布的《意见》中明确,要严格建设申报条件。城市轨道交通系统,除有轨电车外均应纳入城市轨道交通建设规划并履行报批程序。地铁主要服务于城市中心城区和城市总体规划确定的重点地区,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上。

卢格尔省警方当天向新华社记者证实了此次袭击事件。警方说,袭击还造成现场多辆汽车损毁,警方已向事发区域派出支援力量。目前,案件依然在紧张调查之中。

8月27日,省委常委、省委秘书长赵力平看望慰问武警南昌市支队执勤一大队即将退伍战士。武警江西省总队政委徐云飞陪同看望。

这一规定较此前要求而言,财政收入、地区生产总值提高到3倍。按照新标准,截至目前获批的43个城市中,有多个城市指标不符合要求,比如,乌鲁木齐、兰州年度GDP均没有达到3000亿元,呼和浩特、包头一般公共财政预算收入没有达到300亿元,这些城市申请新的地铁线路将面临困难。

对此,陕西嘉盟律师事务所律师张丛波表示,龚女士作为监护人负有责任。但另一方面,嘉嘉作为限制民事行为能力人,使用其母微信登录游戏并刷卡消费2万多元,这个数额超出了一个11岁孩子的民事行为。他认为,游戏公司存在监管漏洞,也有过失,对此应承担相应责任,家长可以对孩子的行为不予追认。如果协商不成,家长可提供相应证据,要求游戏公司返还游戏款。(文中嘉嘉为化名) 华商报记者 张映伟

有句俗话说,“地铁一响,黄金万两”,形容的是地铁对城市经济发展的带动作用。随着2013年我国城市轨道交通审批权从国家发改委下放给省级政府,城市轨道交通建设便进入“快车道”,但问题也随之而来。中国人民大学经济学院教授刘瑞观察,地铁建设牵涉的资金面很大,地方财政风险首当其冲;另外能否因地制宜也很考验地方政府的智慧。

其实一直以来,对于“一个城市到底适不适合建地铁,建多少合适,该如何去评估”的问题,我国有比较明确的规范,只是在不少地方追求经济快速发展的大背景下,出现了盲目建设、债务风险的隐患。

在老人专座落座以后,这位老乘客又隔着过道对司机进行辱骂,语言粗鲁,让乘客感到震惊。司机刚开始试图向该乘客解释,讲道理,但是这位老人依旧咄咄逼人,威胁要把公交车司机揍扁,于是司机也开始回击,语言犀利,针锋相对。

他举例称,中国在加入世界贸易组织之前,中国整个对外贸易业务是由一百多家国有的外贸公司所垄断的,这肯定不能把对外贸易做好。中国加入世贸组织谈判过程当中,在所有谈判者的压力之下,中国放开了外贸经营权,从而使中国几万个、十几万个、几十万个企业都拥有自己进出口权。这就使得中国的对外贸易在入世以后,以30%、40%的增长速度发展,从而迅速使中国成为全球第二大出口国。这说明中国和世界在不断交往中以开放来促改革。

据中国之声《新闻纵横》报道,城市轨道交通关乎城市居民的出行,是城市重要基础设施和重大民生工程。这两年来,轨道交通在我国发展迅猛,特别是很多地方建地铁的热情很高,不少地方把城市竞争力中的“地铁建设”因素提到了很高的位置。另据了解,目前,全国已有43个城市的轨道交通建设规划获得批复,预计“十三五”末,全国城市轨道交通的运营里程将超过6000公里。但与此同时,随着地铁建设成本的逐年上涨和财政运营补贴成本负担的加重,地铁建设其实面临很多困难和问题,一些地方盲目建设的现象也引发了各界担忧。

针对要编列预算补助月薪3万以下民众,“宅神”朱学恒在脸谱网(facebook)上批评“大家不要演了,我们直接发钱吧!”PTT论坛网友也跟着抗议“中惨阶级该死,政策加薪加不到,多的税拿去补假低收入”“砍年金后这样花钱,谁会服气呢?”“平均不是有五万?又变三万才低喔”“发消费券至少我还能回收一点,三万块我半毛钱拿不到”“宁可消费券,还我马英九”“公然买票买好买满”。(中国台湾网 贾若澜)

他说,《意见》一方面强化了项目总投资中财政资金比例的要求,除建设规划明确采用特许经营模式外,城市轨道交通项目总投资中,财政资金投入不得低于40%。另一方面,强化了城市政府对轨道交通项目全寿命周期的支出责任,即要按照国家批复建设规划明确的资本金比例和来源等要求,按期推进在建项目,不能出现“半拉子”工程。对于正在履行审批程序和规划内的其他未开工项目,要严格按照《意见》规定和建设规划要求,加强项目出资方案的审核,只有在资金来源已经明确落实好的前提下,才能按程序批准和开工建设。

业内专家同时表示,地铁和城市建设中的商业布局、基础设施建设必须统一,从而让每一个地铁站都成为一个城市综合体,只有这样才能获得回报补贴地铁。另外,地铁在后期的运营成本也很高,包括人力、车辆维修保养等多方面,需要规划充分、用可持续的发展方式,才能确保地铁建设不亏本。(记者张明浩)

近日,漳州市中医院组织40余名中小学生参加“小中医”传统医学之旅,通过诵读中医经典、辨识中药及制作养生茶、学习小儿推拿捏脊、参观中药房和百草园等环节,让孩子们亲身感受到中医药文化的魅力。

近日,国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》(以下简称《意见》),严格建设申报条件,提高申报建设地铁和轻轨的相关经济指标,比如,要求申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入、地区生产总值分别由100亿元、1000亿元调整为300亿元、3000亿元等。如此一来,一些城市不得不暂时和地铁说“再见”了。那么,这一政策对于加强城市轨道交通规划建设管理、防范城市轨道交通建设风险还给出了哪些“高招”?

刘瑞分析认为,城市建设地铁首先要贯彻一个民主决策的思想,地铁牵扯到了城市的所有人,涉及到土地的征用、成本的分担,以及对周边地区居民生活的影响等,因此在修建上要征求方方面面的意见。其次要考虑财务风险。再者要考虑引进更高更有效的地铁经营模式,吸取发达国家的经验,不要把地铁做成一个需要财政补贴的公共产品,要将其“做活”。

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